Companii precum Revv produc soluții bazate pe AI care automatizează cercetarea procedurii de reparații ADAS și digitalizează fluxurile de lucru.
Adi Bathlaeste fondatorul și CEO -ulRevv, o platformă tehnologică alimentat de AI care transformă modul în care magazinele de reparații de coliziune se apropie de calibrarea ADAS.
A apărut recent într -un episod din podcast -ul Collision Vision, alimentat deȘtiri Autobodyși găzduit deCole Strandberg, pentru a vorbi despre modul în care soluțiile AI ale Revv simplifică procesul, permițând magazinelor să maximizeze rentabilitatea.
Revv, a cărui soluție Revv ADAS Plus a câștigat un premiu pentru produsul nou 2024 SEMA Show în categoria Produs ADAS. Soluția sa mecanică ADAS ADAS a fost, de asemenea, finalistă în aceeași categorie.
Bathla a spus că Revv s-a născut când a vizitat magazinul de caroserie auto al familiei sale din Houston, TX, unde a văzut cum ar putea fi „stilou și hârtie”.
"Am văzut cât de arhaic și cât de offline a fost procesul de afaceri", a spus Bathla. „Ceea ce proprietarii și tehnicienii doreau cu adevărat să se concentreze a fost mașina și clientul”.
Bathla a spus că este „un copil într -un magazin de bomboane”, având în vedere cum își poate folosi experiența de carieră pentru a avea un impact pozitiv asupra operațiunilor magazinelor.
„Aceasta a fost adevărata geneză a Revv”, a spus el.
Misiunea Revv este de a facilita conducerea unui magazin folosind tehnologia AI pentru a avea grijă de operațiuni și de creștere, eliberând angajații pentru a „concentra pe ceea ce contează cu adevărat, care este o mașină și client”, a adăugat Bathla.
Cum se aplică Revv AI pentru repararea coliziunii
Revv colectează introducerea datelor de către tehnicieni care îl folosesc --, de exemplu, care sunt efectuate procedurile de reparații OEM și unde tehnologii găsesc aceste informații -- pentru a -și menține „graficul de cunoaștere” actualizat continuu.
În prezent, Revv Procese 70, 000 Reparați pe lună.
"Așa folosim AI pentru a menține cu adevărat produsul cel mai inteligent și actualizat în industrie", a spus Bathla.
Magazinele care utilizează Revv consideră o reducere mare a timpului ciclului, deoarece produsul folosește AI pentru a accelera cercetarea procedurii de reparație care ar putea zile sau chiar săptămâni pentru a finaliza manual.
Accelerarea procesului face, de asemenea, mai probabil ca toate reparațiile să fie cercetate de fiecare dată, a subliniat Bahtla, ceea ce înseamnă că Revv poate prinde proceduri care altfel ar fi putut fi ratate.
"Timpul ciclului este egal cu veniturile. Timpul ciclului este egal cu calitatea reparației pe care o poate livra reparatorul de coliziune", a spus Bathla.
Revv a evoluat pentru a fi, de asemenea, „o soluție de gestionare a afacerilor de la capăt la capăt”, a spus el. „Modul în care citați, modul în care vă gestionați forța de muncă, modul în care tehnicienii își gestionează zi de zi sau, în viitor, modul în care tehnicienii sunt plătiți sau modul în care magazinul va fi plătit și va fi centrat prin Revv.”
Bathla a spus că Revv a efectuat recent un studiu de utilizator. El a spus că respondenții au raportat că produsul se integrează cu întreaga stivă tehnologică a magazinului lor, inclusiv cu platforma lor de estimare; oferă o imagine completă a procedurilor de siguranță necesare; și digitalizează fluxurile de lucru ale managementului.
„Acesta reduce doar toată anxietatea care vine cu gestionarea tuturor, ADA -urilor, siguranței și tuturor cazurilor de utilizare din jurul său, astfel încât oamenii se pot concentra efectiv pe carnea chestiunii”, a spus Bathla.
Strandberg a subliniat că Revv a anunțat în noiembrie că a strâns 20 de milioane de dolari în finanțare suplimentară pentru a continua să -și desfășoare produsul.
Bathla a spus că banii vor permite RevV să se dubleze pe segmentul său de inginerie, produs și proiectare.
„Ceea ce înseamnă asta este să construim într -adevăr soluția implicită pentru specialiștii în calibrarea corpului de coliziune”, a spus Bathla. "Într -adevăr, cine atinge mașina după ce a fost vândută."
Finanțarea va fi folosită și pentru creșterea marketingului.
"Vrem să ajungem la toți cei care au nevoie de ajutor, oriunde ar fi, indiferent de mărimea afacerii", a spus Bathla. „Vrem să le ajungem și vrem să le ajutăm cu soluțiile noastre tehnologice”.
Revv dorește să fie „țesutul de conectivitate” între toate sistemele hardware și software existente pe care le poate folosi un magazin.
"Cum colaborezi cu alte afaceri precum furnizorii de subletă? Cum te planifici, cum se întâmplă fluxul de lucru cu asta?" Spuse Bathla. "Toate aceste lucruri vor fi făcute în Revv, iar Revv va facilita conectivitatea. Acesta este obiectivul final și de aici se îndreaptă tehnologia noastră."
Viitorul calibrării ADAS în repararea coliziunii
"Este din ce în ce mai mare pe zi, în minut", a spus Bathla, adăugând că au existat 4,3 milioane de oportunități de calibrare doar în 2024, rezultând venituri potențiale de aproximativ 1,3 miliarde de dolari.
Deoarece companii precum Revv dezvoltă mai multe soluții software pentru a aborda nevoia crescândă de calibrări ADAS, siguranța trebuie să fie în centrul atenției.
"Există prea multe răspunderi în joc pentru a rata calibrările sau pentru a le face incorect", a spus Bathla.
De exemplu, dacă o cameră foto care face parte dintr -un sistem de asistare a benzii este oprit de un milimetru, ar putea duce la un accident fatal.
"Cântărește foarte mult în creierul meu și asta ne împinge să educăm industria, evidențiem acest lucru din ce în ce mai mult ... pentru a ne asigura că drumurile noastre sunt mai sigure, pentru toți", a spus Bathla.
Componentele utilizate pentru a alimenta caracteristicile ADAS devin doar mai avansate. Unele, cum ar fi sistemele de camere surround-vizualizare, necesită condiții foarte specifice pentru recalibrare. Bathla a spus că îl determină să creadă că specializarea va predomina „în următorii cinci până la 10 ani, pe măsură ce șoferul devine din ce în ce mai detașat de vehicul”.
Revv a construit o comunitate în care operatorii de magazine -- dacă folosesc sau nu Revv -- pot să se reunească și să discute care soluții de calibrare ADAS sunt potrivite pentru afacerea lor sau dacă ar trebui să le efectueze în casă sau subțire.
"Comunitatea pe care am construit -o este doar în scopuri de educație, trebuie să ajute industria", a spus Bathla. „Încurajăm toată lumea să facă parte din ea și să aibă discuții productive și sănătoase, deoarece toți navigăm pe această net nouă împreună.”
Calibrarea ADAS internă vs.
Operatorii de magazine care consideră că se sublamă ar trebui să ajungă la alte magazine din apropiere despre experiențele lor cu furnizorii locali, apoi să vorbească cu furnizorii înșiși.
Cei care doresc să aducă serviciile ADAS în interior trebuie să se uite mai întâi la tipul de vehicule la care lucrează predominant, pentru a afla ce calibrări nu le fac.
Apoi, operatorii trebuie să ia în considerare expertiza personalului lor.
În cele din urmă, ar trebui să cumpere un instrument, fie aftermarket sau OEM, pentru a începe să efectueze aceste calibrări.
"Cred că, odată ce ai trecut prin acea cocoașă, atunci lucrurile devin mai ușoare", a spus Bathla. „Trebuie doar să treci prin primul pic de înțelegere, dintre aceste trei elemente”.
Instruirea corectă a tehnicianului este esențială, indiferent dacă este furnizată de un OEM ca parte a procesului de certificare, fie de o organizație precum I-CAR. De asemenea, trebuie să fie continuu.
„Lucrurile devin din ce în ce mai complicate, așa că lectura constantă și educarea constantă a te -a fost foarte importantă”, a spus Bathla.
