Cum să-ți schimbi plăcuțele de frână

Economisiți bani cu acest proiect de bricolaj mai ușor decât se aștepta

De ce să vă înlocuiți propriile plăcuțe de frână?

Dacă ale taleplăcuțe de frânăscârțâie sau măcina, ar putea fi timpul pentru înlocuirea plăcuțelor de frână. Veți fi plăcut surprins să descoperiți că puteți înlocui plăcuțele din sistemul de frână cu disc al mașinii dvs. rapid, ușor și fără unelte specializate. Făcând-o singur, veți economisi mulți bani. Dar chiar dacă nu ești interesat să faci singur treaba, știind ce este implicat, este mai ușor să înțelegi ce îți poate spune mecanicul într-o zi.

Aproape toate mașinile din zilele noastre au sisteme de frână pe disc față. Plăcuțele de frână față se uzează de obicei mai repede decât plăcuțele de frână din spate (rețineți că spatele ar putea fi frâne cu disc sau cu tambur), așa că trebuie schimbate mai des. Trebuie să schimbați plăcuțele de frână atunci când devin prea subțiri, mai ales dacă încep să scoată un scârțâit metalic persistent sau un zgomot de măcinat atunci când apăsați pedala de frână. Dar zgomotul în sine nu este întotdeauna cel mai bun indicator, așa că cel mai bine este să anticipați când se va întâmpla acest lucru, inspectând periodic grosimea plăcuțelor.

Notă: Dacă partea din față a mașinii vibrează atunci când acționați frânele, rotoarele de frână pot fi deformate. Dacă rotoarele par canelate sau neuniforme, acestea pot fi înțepate. În ambele cazuri, este posibil ca rotoarele să fie, de asemenea, înlocuite sau „întoarse” pe un strung de frână, procedură care nu este acoperită aici. Este posibil să aveți nevoie de ajutorul unui profesionist de îngrijire auto pentru aceasta, dar puteți vedea ce este implicat în schimbarea rotorului de frână uitându-văAici.

Iată un ghid general pas cu pas pentru înlocuirea plăcuțelor de frână.

Bani economisiți: aproximativ 115-$250 USD pe axă pentru majoritatea mașinilor și mult mai mult pentru mașini de lux sau de performanță

Timp necesar: 1 oră

Instrumente necesare

• Mănuși de mecanic de unică folosință pentru a vă proteja mâinile și a le menține curate

• Jack și jack stau în picioare

• Cheie tubulară

• Clemă C sau lungime de lemn pentru a retrage pistonul

• Cheie (alegeți o dulă, un capăt deschis sau o cheie reglabilă)

• Baster de curcan pentru extragerea lichidului de frana

• Cravată din plastic, cordon elastic sau bucată de sfoară

Materiale necesare

• Plăcuțe de frână noi. Deoarece economisiți bani făcând singur treaba, ar putea dori să vă gândiți să faceți un pic de defalcare cumpărând plăcuțe de frână originale ale producătorului, care sunt mai scumpe.

• Bidon de lichid de frână — verificați manualul de utilizare pentru tipul potrivit.

Câteva lucruri de reținut înainte de a începe

Cunoaște-ți ansamblul etrierului: majoritatea mașinilor au un ansamblu de frână cu etrier glisant. Asta se vede in fotografia de mai sus. Comparați acest ansamblu etrier cu cel din mașina dvs. Alte mașini au ansambluri cu etrier fix. Plăcuțele din frânele cu etrier fix sunt, de asemenea, ușor de schimbat, dar procesul este ușor diferit, așa că îl vom acoperi într-o altă piesă instrucțională.

Faceți o parte, apoi cealaltă: Din motive care vor fi clare mai târziu, ar trebui să schimbați plăcuțele de pe o parte a mașinii de la început până la sfârșit înainte de a face cealaltă parte. De asemenea, din moment ce faci o parte la un moment dat, rotiți volanul astfel încât roata la care lucrați să fie înclinată spre exterior pentru un acces mai bun la frâne.

Acum putem începe.

Pași pentru schimbarea plăcuțelor de frână

Pasul 1. Scoateți roata.

Pasul 2. Scoateți șurubul glisor.

Pasul 3. Pivotați etrierul în sus.

Pasul 4. Glisați vechile plăcuțe de frână.

Pasul 5. Înlocuiți clemele de fixare.

Pasul 6. Introduceți noile plăcuțe de frână.

Pasul 7. Retrageți pistoanele.

Pasul 8. Monitorizați nivelul lichidului de frână.

Pasul 9. Repoziționați etrierul.

Pasul 10. Reinstalați șurubul glisor.

Pasul 11. Repetați pentru cealaltă parte.

Pasul 12. Testați conducerea în condiții de siguranță.

Scoateți roata

Slăbiți piulițele de pe roată. Apoi ridicați mașina și puneți un suport de cric sub cadrul mașinii. Coborâți cricul de podea astfel încât greutatea acestuia să se sprijine pe suportul cricului. Scoateți complet piulițele și scoateți roata. Acum aveți acces la ansamblul de frână și puteți ajunge în siguranță sub mașină.

Scoateți șurubul glisor

Găsiți cele două șuruburi de glisare (uneori numite „pini”) care țin etrierul în loc. Pe această mașină, aFord Flex 2009, șuruburile sunt pe interior. Săgețile din fotografia de mai sus le indică. În general, este necesar doar să scoateți șurubul inferior. Poate fi lung, dar odată ce este slăbit complet, va aluneca cu ușurință.

Pivotați etrierul de frână în sus

Cu șurubul de jos scos, etrierul de frână pivotează în sus, așa cum se arată în fotografia de mai sus. Furtunul de cauciuc, care este linia hidraulică, se va îndoi pentru a permite acest lucru, așa că nu deconectați nicio conductă de frână hidraulică. Dacă crezi că trebuie să deconectezi o conductă de frână, faci ceva greșit. Reasamblați frânele și solicitați ajutor profesionist.

În acest moment, este foarte ușor să inspectați grosimea plăcuțelor de frână pentru a confirma că trebuie schimbate. Majoritatea plăcuțelor de frână au indicatoare de uzură metalice, care sunt mici urechi metalice care scârțâie atunci când intră în contact cu rotoarele. Chiar dacă acestea nu se ating încă, plăcuțele sunt uzate dacă materialul de frecare are o grosime de o opteme de inch sau mai puțin în orice moment.

Scoateți vechile plăcuțe de frână

Plăcuțele de frână sunt acum expuse, iar clemele de reținere le țin liber în poziție. Pur și simplu glisați vechile plăcuțe de frână afară, așa cum se arată în fotografie.

În fotografia de mai sus, puteți vedea o comparație a plăcuței de frână noi, mai groase (sus) alături de plăcuța de frână veche și uzată (jos).

Înlocuiți clemele de fixare

Fotografia de mai sus arată noile cleme de fixare ale plăcuței. Tampoanele noi aproape întotdeauna vin cu cleme noi, care le permit să alunece cu ușurință înainte și înapoi. Folosiți-le pe cele noi și aruncați-le pe cele vechi. Nu există șuruburi de fixare pentru cleme. Pur și simplu se fixează în loc. De obicei, există clipuri pentru stângaci și dreptaci, așa că schimbați unul câte unul, asigurându-vă că se potrivesc exact pe măsură ce mergeți.

Adesea, un pachet mic de vaselină pe bază de grafit va veni împreună cu plăcuțele de frână. Aplicați unsoare pe clemele noilor plăcuțe de frână pentru a le împiedica să scârțâie, așa cum se arată în fotografia de mai sus.

Această fotografie arată că noua plăcuță de frână are o lame cu nituri, care este placa metalică subțire. Unele plăcuțe de frână pot avea plăcuțe neatașate care trebuie menținute temporar în poziție până când blocați plăcuțele în poziție. „Urechile” sunt urechile metalice de la fiecare capăt al plăcuței de frână (aici sunt vizibile doar cele două urechi stângi). Aceste urechi se potrivesc în fantele din cleme. O parte din grăsime poate fi aplicată pe urechi și între orice lame de metal libere.

Introduceți noile plăcuțe de frână

Noile plăcuțe alunecă la locul lor la fel de ușor ca și cele vechi când au ieșit, deși uneori noile cleme vor fi mai strânse. Urechile noilor plăcuțe ar trebui să se încadreze frumos pe unsoarea de frână pe care ați aplicat-o.

Retrageți pistoanele

În fotografia de mai sus, săgețile indică spre pistoane. Aceste pistoane apasă pe plăcuțele de frână și strâng rotorul pentru a opri mașina. Este posibil ca mașina dvs. să aibă doar un piston pentru fiecare roată, dar principiul este același. Înainte de a putea coborî etrierul în poziție, aceste pistoane trebuie să fie retrase (împinse înapoi), astfel încât să elibereze noile plăcuțe de frână mai groase.

Oamenii de bricolaj folosesc adesea o clemă C pentru a retrage pistonul sau pistoanele. În acest caz, pur și simplu am pus pistonul înapoi folosind un 2x4 și o bucată de placaj. Făcând acest lucru, lichidul de frână din pistoane este împins înapoi în rezervorul cilindrului principal prin pasaje minuscule, astfel încât pistoanele se mișcă încet. Lățimea 2x4 permite ambelor pistoane să fie împinse simultan. Dacă ai împins unul singur, celălalt ar ieși - nu vrei asta. Din fericire, majoritatea mașinilor au doar un piston pe etrier, ceea ce face lucrurile mult mai simple. Oricum, presiunea constantă și răbdarea sunt cheia aici. În acest exemplu, am adăugat o a doua lamă de placaj aproape de sfârșitul procesului pentru a umple golul din ce în ce mai mare. Pe tot parcursul, aveți cea mai mare grijă pentru a vă asigura că nu înțepați sau rupeți capacul și etanșarea de cauciuc care înconjoară pistoanele.

Monitorizați nivelul lichidului de frână

Când împingeți pistoanele înapoi, nivelul lichidului de frână crește încet. Deschideți rezervorul cilindrului principal și verificați-l des. Acest lucru este mai mult o îngrijorare atunci când lucrați la a doua frână, deoarece volumul de lichid combinat al celor două etriere ar putea cauza debordarea lichidului de frână. Dacă se pare că acest lucru se va întâmpla, aspirați o parte din lichidul de frână cu un șurub de curcan. Există mai mult pericol de revărsare dacă cineva a depășit nivelul lichidului în timpul vizitelor regulate de service. (De aceea, rezervorul de lichid de frână nu ar trebui neapărat completat așa.) Nivelul lichidului scade în mod natural pe măsură ce plăcuțele se uzează. Și revine când plăcuțele sunt înlocuite. Atâta timp cât nivelul nu coboară sub „MIN”, săgeata prezentată în fotografia de mai sus, în jumătatea inferioară a rezervorului, totul este rece.

Repoziționați etrierul

Cu pistoanele retrase, etrierul ar trebui să alunece peste plăcuțe cu puțin efort. Uneori, potrivirea este strânsă și etrierul va aluneca pe plăcuțele de frână nou instalate. Dacă pistoanele se prind de plăcuțele de frână, poate fi necesar să verificați dacă ați retras complet pistonul.

Reinstalați șurubul glisor