Cum să inspectați curelele și furtunurile auto
Verificarea sub capotă poate surprinde mici probleme înainte ca acestea să provoace o defecțiune costisitoare
Păstrarea unei mașini să funcționeze fără probleme și fiabil pe termen lung necesită întreținere de rutină. Și, deși mașinile au devenit, în multe privințe, computere complicate pe roți, există încă câteva sarcini de bază de bricolaj care pot face o diferență semnificativă, inclusiv inspecțiile periodice ale drumului.
Inspectarea caroseriei, anvelopelor și sub capotă poate surprinde probleme în curs de dezvoltare înainte ca acestea să devină atât costisitoare, cât și incomode.
De exemplu, o defecțiune a curelei sau a furtunului poate cauza un motor supraîncălzit, pierderea servodirecției sau pierderea sistemului de încărcare electrică. Dacă un furtun curge lichid de răcire sau cureaua care rotește pompa de apă se rupe, sistemul de răcire este inoperabil. Daca motorul se supraincalzeste, acesta poate suferi daune interne grave care necesita reparatii costisitoare si poate strica o vacanta de vara.
Supraîncălzirea poate apărea oricând, dar de obicei se întâmplă vara. Temperaturile de sub capotă sunt mult mai ridicate, iar căldura poate declanșa sau accelera deteriorarea compușilor de cauciuc.
Mai jos vom evidenția ce să căutați atunci când inspectați furtunurile și curelele accesorii și cum să vă efectuați propria inspecție.
Furtunuri pentru lichid de răcire și încălzire
Furtunurile suntsistemelor de racirecea mai slabă componentă structurală. Sunt realizate din compuși flexibili de cauciuc pentru a absorbi vibrațiile dintre motor și radiator sau, în cazul furtunurilor de încălzire, motor și firewall-ul caroseriei. Conceput pentru a menține lichidul de răcire sub presiune, furtunurile sunt, de asemenea, supuse unor extreme fluctuante de căldură și frig, murdărie, uleiuri și nămol. Ozonul atmosferic atacă și compușii cauciucului.
Cea mai dăunătoare cauză a defecțiunii furtunului - degradarea electrochimică (ECD) - nu este ușor de detectat. Potrivit inginerilor de la Gates Corporation, un producător de piese, ECD atacă furtunurile din interior, provocând mici fisuri. Acizii și contaminanții din lichidul de răcire pot slăbi apoi materialul din fire care întărește furtunul. În cele din urmă, se pot dezvolta găuri sau furtunul slăbit se poate rupe din cauza căldurii, presiunii sau îndoirea constantă.
O întreținere simplă și de bază poate ajuta la prevenirea defecțiunii furtunului de răcire:
Verificați des rezervorul alb de recuperare a lichidului de răcire pentru a asigura un nivel adecvat al lichidului. Semnele de pe rezervor indică nivelul adecvat pentru atunci când motorul este rece sau fierbinte. Dacă rezervorul este scăzut după umpleri repetate, bănuiți o scurgere. De asemenea, verificați dacă există urme de lichid de răcire albe, verde deschis, albastru sau roz în compartimentul motorului, care sunt reziduuri rămase de la scurgerile de lichid de răcire.
Când motorul este rece, strângeți furtunurile cu degetul mare și arătătorul lângă cleme, unde apare cel mai adesea ECD. Simțiți petele moi sau moale. Un furtun bun va avea o senzație fermă, dar flexibilă.
Inspectați pentru fisuri, spărturi, umflături (de obicei când este fierbinte); sau o secțiune prăbușită în furtun și contaminare cu ulei; sau uzură în apropierea punctelor de legătură.
Căutați fisuri paralele în jurul coturilor (cauzate de ozon), o suprafață sticloasă întărită (deteriorări cauzate de căldură) sau daune abrazive (furtunul se freacă).
Clătiți și înlocuiți lichidul de răcire conform manualului de utilizare. Lichidul de răcire curat este mai puțin probabil să suporte ECD.
Nu scoateți niciodată capacul radiatorului când motorul este fierbinte, deoarece lichidul de răcire fierbinte va fi sub presiune. De asemenea, rețineți că un ventilator electric de răcire se poate porni în orice moment.
Furtunul superior al radiatorului se defectează mai des decât orice alt furtun, urmat de furtunul de ocolire a pompei de apă (dacă vehiculul dvs. este echipat astfel) și de furtunul de încălzire de la motor la miezul de încălzire. Experții recomandă totuși ca toate furtunurile să fie înlocuite cel puțin o dată la patru ani sau atunci când unul se defectează. Utilizați întotdeauna furtunuri de schimb concepute pentru a combate ECD. Mărcile comerciale vor varia între producătorii de furtunuri. (Gates folosește „ECR” pentru Rezistent Electro-chimic). Căutați o etichetă „Tip EC” pe furtun sau pe ambalajul acestuia. Acesta este un standard al Societății Inginerilor Auto care înseamnă „electrochimic”. Majoritatea vehiculelor construite după 1993 vin cu furtunuri rezistente la ECD.
Curele de accesorii
Multe dintre aceleași elemente care atacă furtunurile atacă și curelele - căldura, uleiul, ozonul și abraziunea. Aproape toate mașinile și camioanele construite astăzi au o singură centură serpentină cu mai multe caneluri care antrenează alternatorul, pompa de apă, pompa de servodirecție și compresorul de aer condiționat. Vehiculele mai vechi pot avea curele trapezoidale separate care antrenează accesoriile. Car Care Council spune că șansele de defecțiune a curelei trapezoidale cresc dramatic după patru ani sau 36,000 mile, în timp ce punctul critic pentru o centură serpentină este de 50,000 mile. Orice centură trebuie schimbată atunci când prezintă semne de uzură excesivă. Dar multe curele noi din compozit nu dau semne de uzură până când nu apare defecțiunea.
Iată sfaturi pentru inspectarea curelelor:
Căutați crăpături, usuri sau rupturi pe capacul superior.
Căutați semne de geam pe părțile laterale ale curelei. Curelele glazurate sau alunecoase pot aluneca, supraîncălzi sau crăpa.
Răsuciți o centură serpentină pentru a căuta straturi de separare, crăpături sau bucăți lipsă ale canelurilor de pe partea inferioară.
Curelele de schimb trebuie să fie identice ca lungime, lățime și numărul de caneluri cu cureaua din fabrică. Centurile serpentine sunt de obicei ținute strânse cu un întinzător automat. Semnele unei probleme de tensiune a curelei includ un scâncet înalt sau un ciripit și zgomote de vibrații. Fără o tensiune adecvată, curelele vor aluneca și vor genera căldură sau nu vor întoarce accesoriile.
Dacă aveți îndoieli, consultați cu un tehnician calificat orice problemă de răcire și consultați întotdeauna manualul de utilizare pentru procedurile de întreținere de rutină.
Mituri privind întreținerea mașinii
Există o mulțime de concepții greșite când vine vorba de a vă menține mașina să funcționeze fără probleme. În emisiunea TV „Consumer 101”, gazda Jack Rico află de la expertul Consumer Reports Jon Linkov adevărul din spatele unora dintre cele mai mari mituri de întreținere.
