Cum să știți când articulațiile cu bilă sunt rele
Automobilele sunt lucruri ciudat de organice, cel puțin în ceea ce privește designul. Fluidele pompează prin linii precum vene și artere, motoarele transformă combustibilul cu hidrocarburi în energie la fel ca mitocondriile celulare; chiar și designul cu bile și articulații ale umărului și șoldului și-a găsit drumul în mașină prin suspensie. Articulațiile cu bile care permit suspensiei de direcție să se deplaseze atât pe verticală cât și pe orizontală și să pivoteze în jurul unei axe funcționează exact pe aceleași principii de proiectare care permit brațelor și picioarelor dvs. să facă aceleași lucruri. Și atunci când nu reușesc, te-ai putea trezi în picioare pe un teren foarte tremurat.
Conducere
Prima indicație a purtării articulațiilor cu bilă poate fi foarte subtilă și se dezvoltă suficient de încet încât să nu observați. Articulațiile cu bile, deoarece se poartă în toate direcțiile și sunt legate în atât de multe alte părți, vor avea tendința de a face un vehicul să se simtă vag și să rătăcească acolo unde a fost cândva ascuțit și precis. Acest lucru se remarcă în mod deosebit în direcție, unde chiar și o cantitate mică de uzură poate permite volanului să rătăcească puțin descentrat înainte de a roti roțile și să rătăcească puțin mai mult pe măsură ce le întoarceți înapoi. Dar această vagitate inițială este ușor de ratat sau ignorat. Mai puține sunt simptomele de conducere ulterioare. Când articulațiile cu bile încep să se uzeze mai mult, vehiculul poate începe să tragă într-o parte și se poate simți darty, slăbit și îngrozitor de lent pentru a răspunde la corecții atunci când decide să devieze cursul. Alternativ, în funcție de modul în care este purtată articulația și care articulații sunt purtate, direcția în sine ar putea deveni foarte strânsă și&"GG notchy"; când se mișcă, în timp ce vehiculul răspunde într-un mod nervos și spastic la intrări.
Zgomot
Zgomotele puternice sau zgomotele sunt un indicator principal al articulațiilor sferice proaste, dar tipul și gradul de zgomot vor varia de la articulație la articulație. Articulațiile cu bile de direcție nu fac adesea mult zgomot, în afară de o ușoară lovitură când rotiți roata. Totuși,&# 39 este suficient de liniștit, încât&# 39 este la fel de probabil să-l simți prin volan pe cât îl auzi. Articulațiile cu bile de suspensie superioare și inferioare nu sunt' una cu adevărat rea poate fi la fel de subtilă ca un baros pentru aripa ta.' vor începe să facă zgomote și zgomote mai liniștite atunci când lovești o gropă sau un speedbump, progresând în cele din urmă către o singură lovitură puternică peste imperfecțiuni mai mici și pe măsură ce intri într-o viraj la stânga sau la dreapta. Odată ce ați început să auziți acest lucru, adresați-vă articulației cu bilă imediat înainte ca suspensia să se ciocnească.
Uzura anvelopelor
Articulațiile cu bile se vor uza destul de lent, cel puțin în fazele inițiale. Chiar înainte de a începe să auziți zgomote sau să observați modificări ale modului în care mașina dvs. conduce, este posibil să vedeți dovezi ale defectării anvelopelor. Pe măsură ce articulațiile cu bilă eșuează, ele' vor permite în mod obișnuit partea din față a roților să se îndrepte spre exterior, departe una de cealaltă, într-o stare numită" toe-out." Această extragere este de fapt ceea ce face ca un vehicul cu articulații sferice uzate să se simtă instabil și instabil, deoarece anvelopele încearcă întotdeauna să se îndepărteze de mașină. De asemenea, cauzează un anumit tip de uzură a anvelopelor. Uzura degetelor de la picioare începe ca o uzură neuniformă pe o parte a benzii de rulare a anvelopei și pene ușor pe banda de rulare spre mijloc. Aceasta este o variantă mai subtilă a&"; uzură a camberului, GG"; care este, de asemenea, obișnuit la anvelopele cu probleme de articulare cu bilă. Uzura camberului se întâmplă atunci când anvelopa se înclină în interior sau în exterior, provocând o linie dură de exces de uzură de-a lungul unei margini a anvelopei. Oricare sau ambele pot indica probleme ale articulațiilor cu bilă.
Diagnostic - Balansarea anvelopei
Ridicați vehiculul de la sol, astfel încât roțile să atârne. Apucați o anvelopă în partea de sus și de jos și încercați să trageți și să împingeți partea de sus și de jos în interior și în afară. În cazul în care anvelopa se balansează cu un grad vizibil și mai ales dacă mișcarea este însoțită de un sunet care clinkează sau sună, probabil că aveți o articulație sferică proastă sau două. Acest test poate indica, de asemenea, un rulment de roată defectuos, dar care va mormăi și va vibra în timp ce conduceți în linie dreaptă. Apoi, încercați să legați anvelopa dintr-o parte în alta, ca și cum ați încerca să o rotiți. O anumită cantitate de joc este destul de normală, dar ascultați zgomotele de clic și urmăriți cealaltă anvelopă și articulația cu bile de pe legătura de la capătul direcției. Dacă anvelopa mișcă doar legătura de capăt înainte și înapoi fără a mișca legătura sau cealaltă anvelopă,&# 39 este probabil uzată.
Indicatoare de uzură
Unele articulații cu bile inferioare au, de asemenea, adesea indicatori de uzură în partea de jos. Mingea articulației apasă pe mufa în formă de cupă din partea de jos. Pe măsură ce mingea și mufa se uzează, mufa se scufundă în articulație, iar carcasa alunecă în jos peste ea. Partea expusă, proeminentă a unei noi articulații sferice se numește - în mod corespunzător - umărul GG." Dacă vehiculul dvs. are acel tip de articulații sferice, așezați o margine dreaptă pe partea inferioară a articulației sferice. Ar trebui să se așeze pe umărul care iese din partea de jos a articulației, nu pe marginile carcasei articulației. Dacă fundul articulației este complet plat sau umărul este încastrat în carcasă,&# 39 este uzat. Un set de aparate de măsurare poate fi la îndemână aici, deoarece jocurile implicate sunt atât de mici încât pot să nu fie vizibile cu ochiul liber.
