Mașini blocate în atelierele de reparații timp de săptămâni din cauza lipsei de piese din lanțul de aprovizionare

& #39;Cel mai scăzut nivel de stoc pe care mi-l amintesc vreodată' și'comanda intergalactică'

Problemele legate de lanțul de aprovizionare din lume afectează garajele auto din SUA.

Provocarea de a găsi piese de schimb la fel de banale precum filtrele de ulei sau mocheta a forțat atelierele de reparații să stocheze inventar, să găsească soluții de soluționare și să implore clienții să aibă răbdare până la sosirea unui transport. Întârzierile tipice de o zi sau două s-au extins în săptămâni în unele cazuri, spun proprietarii de magazine.

Este o buclă de auto-hrănire. O penurie globală de semiconductori a redus producția de vehicule noi, ceea ce a dus la o creștere a cererii și a prețurilor mașinilor uzate și forțând oamenii să le păstreze pe cele vechi mai mult timp. La rândul lor, aceste vehicule au nevoie de reparații, care sunt acum din ce în ce mai târâte de mârâiele lanțului de aprovizionare.

În suburbiile Seattle, proprietarul garajului Bryan Kelley a așteptat piese între 60 și 90 de zile în două ocazii separate în timp ce repara camionete. Una dintre piese, un senzor de poziție a arborelui cotit, obișnuia să dureze o jumătate de oră pentru a ajunge de la centrul de distribuție, a spus Kelley, proprietarul Valley Automotive Repair and Electric. Așteptarea a fost atât de lungă încât clientul era gata să renunțe la Dodge Ram 1500, a spus el.

„A mers până când a spus: „O voi remorca și voi cumpăra un alt camion”, a spus Kelley, care este și președinte al grupului comercial Automotive Service Association Northwest. „S-a agravat când a descoperit că nu poate să coboare și să cumpere unul.”

Industria de 300 de miliarde de dolari a pieselor auto și a reparațiilor se confruntă cu provocări operaționale pe scară largă, de la creșteri ale prețului oțelului și a altor materiale până la lipsa forței de muncă și - ca toți ceilalți - întârzieri la descărcarea mărfurilor în porturile maritime din SUA, a declarat Paul McCarthy, directorul executiv al companiei. Asociația Furnizorilor de Piețe Piețe de Automobile.

Niciun garaj nu este cruțat, indiferent dacă dealerii în franciză care își iau piesele de la marii producători de automobile, depozite independente sau garaje mici de colț, a spus McCarthy.

„Acesta este cel mai dificil mediu de lanț de aprovizionare pe care l-am văzut vreodată”, a declarat directorul executiv al AutoZone Inc., William Rhodes, într-un apel pentru veniturile din septembrie. AutoZone rulează „cel mai scăzut nivel de stoc pe care mi-l amintesc vreodată”, a spus Rhodes, care și-a început cariera la gigantul de vânzare cu amănuntul de piese auto din Memphis, Tennessee, în anii 1990 și este CEO din 2005.

Deocamdată, mecanicii din prima linie trebuie să devină creativi, păstrând în același timp proprietarii de mașini calmi în timp ce dau veștile proaste. Este de ajutor atunci când atât de mulți dintre acești clienți s-au confruntat cu o lipsă de tot felul de produse în perioada pandemiei în ultimul an și jumătate.

În suburbiile Philadelphiei, Nissan Sentra de la Lisa Matlock a fost inundată când uraganul Ida a lovit nord-estul la începutul lunii septembrie, lăsând interiorul o mizerie udă și mirositoare. „Nu pot să încep să vă spun cum a fost mirosul”, a spus Matlock.

În imposibilitatea de a găsi covoare de schimb, mecanicii de la Colket Technical Services din Lansdale, Pennsylvania, au făcut următorul lucru cel mai bun, smulgând covorul existent, curățându-l profesional și punându-l la loc.

Matlock a fost înțelegător când proprietarul magazinului, Ross Colket, a explicat că nu găsește covoare nicăieri. În calitate de lucrătoare a unui magazin, nu găsește nici măcar recipiente de plastic pentru sandvișurile din magazinul ei.

„Nu am fost'nu surprins sau tulburat că Ross avea probleme în a găsi covorul”, a spus Matlock.

Tezaurizarea a devenit o practică comună pentru articolele deosebit de căutate.

„Filtrele de ulei devin din ce în ce mai greu de obținut, așa că atunci când le cumpăr, le cumpăr în cantități cât mai mari pe care le pot obține”, a spus managerul River Road Auto Service, Danny Tomasian, în Bethesda, Maryland.

Întârzierile reparațiilor auto par deosebit de acute în SUA, deoarece piesele de schimb produse în Asia se încurcă în blocajele maritime globale și blocajele de marfă din porturile maritime.

Xu Haidong, inginer-șef adjunct la Asociația Producătorilor de Automobile din China, a declarat că producția și furnizarea de piese sunt suficiente în țara sa. În Japonia, unele piese electronice devin din ce în ce mai greu de găsit, cum ar fi sistemele de navigație, dar alte piese sunt ușor disponibile, a declarat Hiroshi Arai, secretarul general al Asociației Japoneze de Vânzări cu Piese Auto.

Deocamdată, industria pieselor de schimb din SUA se pregătește pentru lipsuri, posibil în anul viitor, a spus McCarthy de la asociația furnizorilor.

Colket, proprietarul garajului din zona Philadelphia, o ia cu calm.

Are chiar și o poreclă pentru întârzierile persistente: „Ne referim cu dragoste la aceasta ca fiind comanda intergalactică”.