Alte două companii încearcă să se alăture unei alte persoane care oferă evaluări bazate pe AI și pre-estimează magazinelor de caroserie. Ca și în cazul concurenților, fiecare abordează spațiul oarecum diferit.
Bazat pe New JerseyRevendicarea geniuluiSoftware -ul face incursiuni cu magazine, curți de salvare și asigurători. Furnizor de hardwareStația Proovdorește operatori și dealeri mai mari.
Primul „generează informații de soluționare rapidă, iar accelerarea cererilor”, a declarat CEO -ul Reclamului GeniusRaj Pofale, „Dând o idee despre cât timp va dura și câți bani sunt implicați”.
"Acest lucru este cel mai profitabil pentru locații mari", a spusWilliam Balas, care conduce marketingul pentru stația Proov din Franța. „Locații mari și dealeri mari”.
Revendicarea geniului este similar cuMaleabil, Stația proov caUveye. Producător de softwareBaywatchși hardware de laWenn- O companie Norvegia care intră și în SUA . - sunt, de asemenea, în mix.
Este acest geniu?
Pofale a fondat revendicarea Genius în 2019, în urma unei coliziuni care a implicat soția sa. El a spus că apelurile telefonice înainte și înapoi și alte întârzieri de estimare și -au condus scopul de a economisi timp și bani, care curgeau în mod natural din mintea unui fost executant de tehnologie Wall Street.
Software -ul rulează „în garajele [mecanice] și cu unele dintre companiile auto de închiriere”, a spus Pofale. Acesta este testat în magazinele de caroserie pentru dovada conceptului - „Cum se va face acest flux și ieșire” - și se conectează la repararea coliziunii prin operațiuni de salvare și companii de asigurări.
„Suntem parteneri cu companiile de reciclare”, a spus el. Curțile se conectează cu software -ul pentru a „licita pe mai multe mașini și se adaugă la inventar. Trebuie să liciteze suma potrivită, dar nu există o modalitate științifică de a calcula valoarea. Au nevoie de o platformă pentru a face evaluarea daunelor”.
În caz contrar, este „un proces manual, în care te uiți la fiecare imagine și durează câteva ore pentru a examina mașinile”. Asigurarea „ne folosește pentru a automatiza subscrierea poliței”, a spus Pofale.
Asigurator cu sediul în ChicagoClearcoverA început acest lucru anul acesta pentru „pre-inspecție politică” în două state. "Acum discutăm despre următoarea fază - pentru când același vehicul vine pentru o cerere."
Pofale a spus că software -ul este utilizat și în India pentru automatizarea cererilor. De asemenea, lucrarea atinge suprapunerea dintre șantierele de salvare și asigurători.Reparareeste un alt partener de geniu al revendicării.
„Oricine și toată lumea care se ocupă” de vehicule care au nevoie de reparații. „Cum a fost vehiculul înainte și după”, a spus Pofale.
Subhead Station Proov
Balas a spus că 25 de scanere ale stației Proov se află în nouă aeroporturi din SUA, în principal în sud -est - biroul său din SUA se află la Miami - împreună cu Maui și Portland. În SUA, stația Proov lucrează cu compania de închirieri autoȘaizeci; În Europa funcționeazăHertz, ÎntreprindereşiEuropcar, împreună cu mai multe grupuri mai mari de dealeri auto.
"Două cazuri principale de utilizare sunt dealeri și inspecții ale flotei", a spus Balas. "Vrem să duplicăm în SUA ceea ce am validat în Europa."
Cu operatori mai mari - Uveye este înTom Wood GroupCentrul de coliziune de 75.000 de metri pătrați din Indianapolis-ProoV ar putea găsi, de asemenea, suprapunere cu modelul său.
Bazat pe PittsburghAero Corp.are 4.000Avisși vehiculele Hertz în 35 de locații din cinci state, fiind în același timp unCarstarfrancizat și un certificatTeslaReparator, a spus un comunicat de presă.
Stația Proov „rulează totul pe cloud” și este „conectarea soluției noastre la alte platforme [client]”.
„Detectarea daunelor este excelentă pentru a începe, dar asta crește doar oportunitatea: trebuie să le convertiți” în clienți. "Deci am lucrat și la conectarea cu sisteme dealeri, de la capăt la capăt."
Acest lucru înseamnă că scanerul de caroserie - cu acoperiș, anvelopă și sub formă de opțiuni - detectează probleme și comunică cu un alt software pentru a „verifica automat stocul și a genera cotații”.
Balas a spus că formarea în vânzări și fluxul de lucru sunt, de asemenea, vitale. Oamenii care renunță la mașini dimineața „nu au timp”, apoi să decidă asupra tuturor reparațiilor posibile. „Acesta trebuie să fie un proces sincronizat” de -a lungul zilei.
Costuri și valoare
Gabriel Tissandiera fondat stația Proov în 2018; El a dezvoltat o aplicație mobilă timpurie pentru această lucrare în Europa care nu folosește AI. Cele două companii sunt separate, iar stația ProoV nu urmărește utilizarea aplicației în SUA
"Este de bază", a spus Balas, "și există o mulțime de aplicații care o fac mai bine. Venind în SUA cu scanere, acolo există valoare pentru clienți."
În străinătate, închirieri hardware ale companiei pentru aproximativ 3.000 de euro pe lună - aproximativ 3 dolari, 500 - plus aproximativ 1,75 USD pe scanare, timp de trei până la cinci ani.
Revendicați comisioane de croitori de geniu „la dimensiunea și amploarea instalațiilor de reparații, variind de la câteva sute până la o mie de dolari pe an”, potrivit Pofale.
El se află pe un comitet de dezvoltare a standardelor CIECA, axat pe AI cuJimmy Spears, șeful AI auto la Tractable.
"Sunt un mare avocat al AI în industria coliziunii", a spus Pofale. Din activitatea sa de comisie, el a spus: „Treaba noastră este să educăm și să stabilim așteptări de a folosi AI, la ce să ne așteptăm, ce este cu adevărat posibil și cum ar trebui să producă”.
În conformitate cu oferta unică a AI, în general, aceste eforturi implică nu atât de multe informații noi, cât și un calcul mai rapid. De exemplu, Wenn, cu sediul în Norvegia, a crescut, de asemenea, în parte din dorința fondatorului său de a reduce timpul necesar pentru pornirea reparațiilor, inclusiv preconizând disponibilitatea 24/7 și accesibilitatea scanerelor sale.
