Magazinele dispuse să investească în instruire și echipamente pentru certificarea Tesla pot rămâne competitive în peisajul de reparații EV.
Pe măsură ce vehiculele electrice (EV) devin din ce în ce mai răspândite, magazinele de caroserie trebuie să se adapteze la noile standarde de reparații, la tehnologia avansată și la cerințele OEM stricte.TeslaÎn special, aplică un proces de certificare riguros pentru a se asigura că vehiculele sale sunt reparate la specificațiile fabricii.
Doi proprietari de magazine --Kevin GalleranideCentrul de coliziune Cape Auto BodyşiChris ReckerOF Avantaj AUTOWORKS -- oferitȘtiri AutobodyPerspectivele lor de a deveni și de a rămâne o instalație de reparație certificată Tesla.
O investiție calculată
Gallerani, proprietarul de generația a patra din Cape Auto Body Collision Center din Plymouth, MA, a petrecut mai mult decât ultimul deceniu gestionând magazinul de caroserie al familiei. Titularul de master {42-} supraveghează o instalație cu mai mult de 40 de golfuri și o echipă de 10 tehnicieni din magazinul de caroserie, inclusiv doi pictori. Afacerea sa, care funcționează de mai bine de 70 de ani, se mândrește cu menținerea standardelor înalte, deținând 23 de certificări OEM și oferind o garanție de vopsea pe viață.
În ciuda reputației bine stabilite a Capului Auto, Gallerani a trebuit să-i îndepărteze pe proprietarii Tesla care caută reparații la început.
"Tehnologia Tesla a crescut semnificativ, iar oamenii îi iubesc", a spus el. "M -am săturat să trimit prieteni la alte magazine, așa că în 2024, am făcut investiția."
Această investiție a fost substanțială. Gallerani și echipa sa au finalizat 40 de cursuri online și au trimis patru tehnicieni laCraig Van BatenburgCursul de antrenament ACDC EV ACDC în Worcester, MA. Tranziția a dat rezultate, aducând venituri constante și creșterea capacității lor de a deservi vehicule de înaltă calitate. Astăzi, Cape Auto repara între opt până la 10 Teslas pe lună.
Potrivit lui Gallerani, una dintre principalele provocări ale lucrului la Teslas este lipsa unei rețele tradiționale de distribuție a pieselor. "Tesla își livrează toate părțile prin poștă, așa că trebuie să planificăm", a spus el. "De asemenea, schimbă lucrurile frecvent -- ca farurile lor, care necesită acum certificare globală. Ne ține pe degetele de la picioare."
EV -urile prezintă provocări unice datorită arhitecturii și greutății lor electrice. În timp ce Tesla funcționează pe un sistem 400- volt, EV -uri mai vechi precumToyotaFormația electrică utilizează 800 de volți.
"Procesul nu este mult diferit", a spus Gallerani. „Le -am închis și facem treaba”.
Cu toate acestea, lucrul la EVS necesită măsuri de siguranță specializate, inclusiv mănuși izolate, ascensoare cu greutate mare și chiar un cârlig de păstor de urgență pentru riscuri de electrocutare.
Investiția lui Gallerani în echipament Tesla depășește 200 $, 000, inclusiv un $ 40, 000 Spot Welder, un $ 15, 000 Mig Welder și set de instrumente specifice Tesla.
„Dacă aveți instrumentele și o piață puternică pentru reparațiile EV, mergeți pentru asta”, a spus el. "Învățăm multe cu Teslas și intenționez să investesc în unele mașini de împrumut pentru a îmbunătăți serviciul pentru clienți."
O investiție inteligentă pentru Advantage AutoWorks
Recker, proprietarul Advantage Autoworks din North Richland Hills, TX, se află în industria de reparații a coliziunilor din 1990. A început să lucreze la Teslas în jurul anului 2018, când un client a solicitat reparații, dar magazinul său a devenit oficial certificat de Tesla între 2019 și 2020. Tesla lucrează acum pentru aproximativ 25% din veniturile sale lunare, generând în jur de 500 USD, {{7 {7}}}.
Recker recunoaște atât provocările, cât și beneficiile certificării Tesla.
"Cea mai mare provocare este găsirea tehnicienilor calificați", a spus el. "Tesla are programele sale de pregătire, dar tehnologii corpului tind să fie tranzitorii. Se mișcă foarte mult pentru că există o cerere atât de mare."
Certificarea Tesla necesită, de asemenea, un angajament financiar puternic. "Am investit între 250 USD, 000 și 300 $, 000 în echipament", a spus Recker.
În ceea ce privește sistemul de asistență al Tesla, Recker a împărtășit faptul că, în timp ce cea mai mare parte a comunicării se face printr -o căsuță de e -mail generală, răspunsurile pot dura uneori mai mult decât se aștepta. Cu toate acestea, el a recunoscut „s-au făcut unele schimbări atât de necesare, iar altele noi sunt implementate pentru a ajuta la îmbunătățirea comunicării între magazine și Tesla, ceea ce este bun pentru toți cei implicați”.
În ceea ce privește ratele forței de muncă, Recker a spus că Tesla nu reglementează ceea ce taxează magazinele independente.
"Ratele variază foarte mult în funcție de ceea ce fiecare companie de asigurări este dispusă să plătească. Ceea ce am perceput fără rezistență în urmă cu cinci ani este acum mult mai greu, dacă nu imposibil, pentru ca unele companii de asigurări să fie aprobate", a spus el. "Am renunțat la lucrări pentru unele companii de asigurări, ceea ce a dus la un număr mai mic de reparații pe lună. Avem în vedere o reducere a ratei pentru creșterea volumului, dar încă cântărește avantajele și contra."
Recker a menționat, de asemenea, că magazinele Tesla certificate trebuie să utilizeze doar piese Tesla noi, pe care le consideră o politică pozitivă pentru instalațiile de reparații. Cu toate acestea, el a explicat el, „unele companii de asigurări sunt dispuse să plătească doar piese de piață, dacă sunt disponibile, lăsând clienții să acopere diferența din buzunar”.
El a subliniat importanța respectării orientărilor Tesla, deoarece utilizarea pieselor non-OEM ar putea anula garanțiile și ar putea răspunde în mod legal magazinul de reparații.
Viitorul reparațiilor certificate Tesla
Gallerani și Recker sunt de acord că reparațiile Tesla necesită o investiție financiară semnificativă, o pregătire specializată și o adaptare la politicile OEM în continuă schimbare.
Pentru Gallerani, certificarea Tesla a fost o extindere profitabilă care se aliniază cu angajamentul magazinului său față de reparațiile vehiculelor de ultimă generație.
„Dacă aveți instrumentele și cererea, merită”, a spus el. "EV -urile sunt aici pentru a rămâne, iar cu cât lucrăm mai mult la ele, cu atât obținem mai bine."
Pentru Recker, consideră că certificarea Tesla a fost benefică.
„Deși există curbe de învățare pe parcurs, certificarea Tesla a fost un plus excelent la veniturile noastre anuale și a sporit imaginea noastră ca o instalație de reparații de înaltă calitate”, a spus el.
Certificarea Tesla vine cu oportunități și obstacole unice. Cu toate acestea, pentru magazinele dispuse să investească în instruire, echipamente și adaptare continuă, oferă o cale de a rămâne competitiv în peisajul de reparații EV în evoluție rapidă.
