Deși nu se ocupă de multe dintre componentele electrice, ale bateriei și ale altor componente de sub capotă, dealerii de anvelope s-au menținut mai ocupați pe măsură ce vehiculele electrice cresc pe drumurile din America de Nord.
Vorbind la conferința MEMA Aftermarket Suppliers Vision din Detroit, John Baldwin, vicepreședinte senior de produs la Discount Tire, a împărtășit informații despre provocările și oportunitățile unice prezentate de vehiculele electrice, în special de Teslas, deoarece acesta este cel mai popular brand de vehicule electrice în aceste zile.
Mai exact, compania a trebuit să învețe multe când vehiculele electrice au devenit mai comune, deoarece acestea sunt vehicule mai grele decât cele cu ardere internă. De exemplu, ascensoare joase - dealerii de anvelope trebuie să se asigure că ascensoarele lor sunt adecvate pentru a manevra vehiculele electrice, a spus el în timpul sesiunii,Vocea clientului final.
„Punctele de ridicare, capacitatea de încărcare – toate aceste lucruri – ne-am străduit să învățăm”, a explicat Baldwin.
El a menționat că Discount Tire a devenit un furnizor de servicii de bază pentru proprietarii Tesla din multe regiuni, din cauza stării copleșite a centrelor de service Tesla. „Avem o mulțime de afaceri Tesla. Aș spune că majoritatea, pentru că centrele lor de service sunt copleșite. Și nici nu știu că centrele lor de service sunt încântate să producă anvelope.”
Compania pune un accent puternic pe instruirea în magazin pentru a face față nevoilor specifice ale vehiculelor electrice.
„Facem multe instruiri în magazin”, a subliniat Baldwin, subliniind nevoia de a rămâne în fruntea curbei de învățare.
Chris Gardner, MEMA, găzduiește un întrebări și răspunsuri cu John Baldwin de la Discount Tire în timpul Conferinței MEMA Vision 2024
Compania a aflat și despre clienții săi. „Majoritatea [proprietarilor] de Tesla sunt destul de capriciți în privința vehiculelor lor. Am descoperit că este foarte adevărat”, a spus Balwin.
Cu toate acestea, proprietarii de vehicule electrice par să fie surprinși de cât de repede se pot uza anvelopele pe vehiculele lor.
„Vedem o diferență în ceea ce privește uzura în kilometraj. Mai ales dacă te gândești la asta, când Tesla a apărut pentru prima dată, acestea nu au fost proiectate având în vedere anvelope și alinierea lor nu a fost grozavă”, a explicat Baldwin.
Performanța ridicată a vehiculelor electrice contribuie semnificativ la uzura anvelopelor. „Un vehicul electric normal poate fi o rachetă. Nu suntem obișnuiți cu asta”, a spus Baldwin, înainte de a adăuga plin de umor că „poți să prăjiți cauciucurile în 8,000 mile dacă doriți. Mai greu de făcut în o Fiesta.”
Baldwin a abordat, de asemenea, comportamentul cumpărătorilor de vehicule electrice pentru prima dată după ce anvelopele lor au nevoie de înlocuire atât de curând după cumpărare.
„Ceea ce vedem [cu] cumpărătorul pentru prima dată, când primește primul set de anvelope înlocuit la aproximativ 8,000-10,000 mile [apoi văd eticheta de preț], primesc religie — Poate că nu am nevoie de acel ciocan de fiecare dată când ies din linie. Deci asta ajută”, a spus el.
Când a separat comportamentul cu picioarele grele cu metode de conducere mai conservatoare, Baldwin a remarcat că vehiculele electrice uzează anvelopele cu cel puțin 10% mai repede decât anvelopele unui vehicul ICE. Deci, proprietarii de vehicule electrice sunt mai des în magazinele lor.
„Așa că da, suntem mari fani ai vehiculelor electrice, dacă asta cereți”, a spus el iritat.
